Jazeker. Een losse batterij levert geld op door te handelen op de diverse markten en bespaart in je electra rekening door slim te laden tijdens de lage tarieven. Door een DC laapaal toe te voegen, wordt de terugverdientijd drastisch verkort. We komen graag uitleggen hoe dit werkt en wat de mogelijkheden zijn.

Er zijn vijf belangrijke regelingen: EIA en KIA (fiscale aftrek), SPRILA voor private AC-/DC-laadpunten met eventuele batterijopslag, SPULA voor publieke laadinfrastructuur voor zwaar vervoer met eventuele batterijopslag, en Flex-e voor flexibel elektriciteitsgebruik bij netcongestie. Welke regeling past, hangt af van uw investering en de voorwaarden.

Ja dat kan. Dit is wel afhankelijk van je aansluiting. Over het algemeen is deze niet toereikend om een DC (snel)lader van voldoende stroom te voorzien. Daarom plaatsen wij een batterij als buffer tussen de aansluiting en de DC laadpaal. We komen graag uitleggen hoe dit werkt en wat de mogelijkheden zijn.

Ja, Dynapods participeert in meerdere laadpleinen in Nederland. Wilt u meer weten over de mogelijkheden voor samenwerking of participatie? Neem dan contact met ons op.

Wij hebben alles op voorraad en kunnen binnen 4 weken leveren.

Een EMS is een slim energiemanagementsysteem dat automatisch de opwekking, opslag en het verbruik van elektriciteit binnen een bedrijf regelt. Het systeem zorgt ervoor dat zonnepanelen, batterijen, laadpalen en de netaansluiting optimaal samenwerken. Een EMS kan bijvoorbeeld energie opslaan wanneer stroom goedkoop is, energiepieken afvlakken (peak shaving) en de batterij inzetten wanneer elektriciteit duurder is. Hierdoor kunnen bedrijven hun energiekosten verlagen, hun beschikbare netcapaciteit beter benutten en het rendement van hun batterijinstallatie verbeteren.

Een 3×65 A-aansluiting levert bij 400 Volt theoretisch maximaal circa 45 kW, terwijl een DC-laadpaal van 120 kW aanzienlijk meer vermogen nodig heeft. Een batterijbuffer levert tijdens het snelladen aanvullend vermogen: het net levert maximaal circa 45 kW en de batterij vult de ontbrekende circa 75 kW aan, plus eventuele omzettingsverliezen. Hierdoor kan tijdelijk met maximaal 120 kW worden geladen zonder direct een zwaardere netaansluiting. Tussen laadbeurten wordt de batterij weer opgeladen. De haalbare laadsnelheid en -duur hangen af van batterijvermogen en -capaciteit, de laadstatus, het overige stroomverbruik en de beschikbare netcapaciteit. Zonder batterij is laden alleen met een lager ingesteld vermogen mogelijk.

De gemiddelde terugverdientijd van een Dynapods-batterij bedraagt momenteel circa 48 tot 60 maanden (4 tot 5 jaar). De werkelijke terugverdientijd hangt af van uw energieverbruik, zonnepanelen, peak shaving, investeringskosten en eventuele opbrengsten uit slimme energiehandel via het EMS. Dynapods maakt graag een persoonlijke rendementsberekening om inzicht te geven in de verwachte besparingen en opbrengsten.

Ja. Zakelijke laadlocaties kunnen onder voorwaarden ERE’s ontvangen over 100% van de rechtstreeks aan elektrische voertuigen geleverde eigen zonnestroom, in plaats van alleen over het hernieuwbare aandeel van netstroom (50,5% in 2026). Hiervoor zijn onder andere een juiste energiemeting, niet-netlevering Garanties van Oorsprong en het ontbreken van exploitatiesubsidie voor de ingeboekte zonnestroom vereist. Voor particuliere thuisladers geldt ook bij eigen zonnepanelen het vaste netpercentage. De daadwerkelijke opbrengst hangt af van de ERE-marktprijs.

Onze zogenaamde COS (Container Opslag Systemen) zijn verkreigbaar vanaf 64 kWh to 5 mWh

De gemiddelde levertijd van onze containeropslagsystemen is momenteel circa vier weken. De systemen zijn vanuit Nederland leverbaar, met voorraad in Rotterdam. Levertijden zijn indicatief en kunnen veranderen door actuele beschikbaarheid en toenemende vraag.

Een MID-meter is een elektriciteitsmeter die voldoet aan de Europese meetinstrumentenrichtlijn (Measuring Instruments Directive) en nauwkeurig vastlegt hoeveel kWh via een laadpaal aan een elektrisch voertuig wordt geleverd. Voor ERE-registratie is een controleerbare meting verplicht. Bij een reguliere zakelijke aansluiting moet de laadpaal een geïntegreerde, MID-gecertificeerde meter hebben. Zonder MID-meter kunt u doorgaans geen ERE’s claimen. Een uitzondering geldt bij een netaansluiting of secundair allocatiepunt dat uitsluitend voor het laden van voertuigen wordt gebruikt: dan volstaat een geïntegreerde kWh-meter zonder MID-certificering. Controleer dit vóór aanschaf van AC- of DC-laadinfrastructuur.

Het EMS van Dynapods ondersteunt de inzet van batterijsystemen op vier energiemarkten: EPEX SPOT (handelen op basis van elektriciteitsprijzen), de onbalansmarkt (inspelen op verschillen tussen vraag en aanbod), FCR (automatisch helpen de netfrequentie stabiel te houden) en aFRR (regelvermogen leveren of opnemen op verzoek van TenneT). Het EMS stuurt de batterij slim aan. Markttoegang en handelsafwikkeling verlopen waar nodig via een gekwalificeerde energiehandelspartner. Mogelijke opbrengsten zijn afhankelijk van de technische configuratie, marktprijzen en contractvoorwaarden.

Ja. Ons zusterbedrijf Solarpods is gespecialiseerd in thuisbatterijen. Bezoek onze website Solarpods.nl voor meer informatie.

ERE’s zijn verhandelbare certificaten die de vermindering van CO₂-uitstoot in het vervoer vertegenwoordigen. Eén ERE staat gelijk aan 1 kilogram vermeden CO₂-equivalent ten opzichte van fossiele brandstoffen. Bedrijven die elektriciteit leveren aan elektrische voertuigen via AC- of DC-laadpunten kunnen onder voorwaarden ERE’s laten registreren voor het hernieuwbare deel van die elektriciteit. De verkoop van deze certificaten kan extra inkomsten opleveren naast de reguliere laadopbrengsten.

Ja, want hiermee wordt extra vermogen gecreëerd voor je AC/DC lader en je ontvangt ERE vergoeding.

De gemiddelde levertijd van onze DC-laadpalen is momenteel circa vier weken. Levering vindt plaats vanuit Nederland, met voorraad in Rotterdam. De exacte levertijd hangt af van voorraad, uitvoering en vraag.

Peak shaving betekent het afvlakken van pieken in het elektriciteitsverbruik. Wanneer bijvoorbeeld machines of DC-laadpalen tijdelijk veel stroom vragen, levert een batterijsysteem automatisch extra vermogen. Zo blijft de afname via de netaansluiting onder een ingestelde grens en kan een bedrijf zijn beschikbare stroomcapaciteit beter benutten. Na de piek kan de batterij weer worden opgeladen. De mogelijkheden hangen af van het vermogen en de capaciteit van de batterij.

Volgens de calculatiemodellen van Dynapods kan de combinatie van een batterijsysteem met een DC-laadinstallatie een terugverdientijd van 24 maanden of minder realiseren. Diverse operationele installaties bevestigen inmiddels deze berekende resultaten. Het daadwerkelijke rendement is afhankelijk van onder andere de hoeveelheid verkochte laadenergie, de laadtarieven, de investeringskosten en de beschikbare stroomcapaciteit. Dynapods maakt graag een persoonlijke rendementsberekening voor uw situatie.

De kosten zijn afhankelijk van verschillende factoren: de afstand tot de meterkast, kabeltraject en de inrichting van de meterkast zelf. De installatiewerkzaamheden worden bepaald na een technische schouw.

Een AC-laadpaal levert wisselstroom die door de auto zelf wordt omgezet naar gelijkstroom. AC-laden gebeurt doorgaans met 11 of 22 kW en is geschikt voor voertuigen die langere tijd geparkeerd staan. Een DC-laadpaal levert rechtstreeks gelijkstroom aan de batterij van het voertuig, waardoor veel sneller kan worden geladen. DC-laadinstallaties zijn verkrijgbaar met vermogens van tientallen tot honderden kilowatts en zijn ideaal voor bedrijven, vrachtwagens en locaties waar snel laden belangrijk is. DC-laadinstallaties vragen doorgaans een hogere investering en meer beschikbaar elektrisch vermogen dan AC-laadpalen.

Voor mobiele laadinstallaties geldt momenteel een gemiddelde levertijd van circa zeven tot acht weken. Deze termijn is indicatief: bij stijgende vraag, onder andere richting januari, kunnen levertijden oplopen.

Een dynamisch energiecontract is een contract waarbij de elektriciteitsprijs meebeweegt met de actuele marktprijzen. Deze prijzen veranderen per uur of per kwartier. In combinatie met een slim aangestuurd batterijsysteem kan een bedrijf elektriciteit inkopen en opslaan wanneer de prijs laag is, en deze gebruiken wanneer de prijs hoog is. Hierdoor kunnen bedrijven besparen op hun energiekosten en hun batterijcapaciteit optimaal benutten. De besparing is afhankelijk van de prijsverschillen, het energieverbruik en de bijkomende kosten. Hoge marktprijzen kunnen ook tot hogere energiekosten leiden.

De Energie-investeringsaftrek (EIA) biedt ondernemers in 2026 40% extra fiscale aftrek voor energiezuinige bedrijfsmiddelen die aan de Energielijst voldoen, waaronder bepaalde batterijopslagsystemen. Een investering moet doorgaans binnen drie maanden na de opdracht bij RVO worden gemeld.

De Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA) biedt extra fiscale aftrek bij investeringen in bedrijfsmiddelen. De hoogte is afhankelijk van de totale investeringen in een jaar en de wettelijke voorwaarden. KIA kan onder voorwaarden worden gecombineerd met EIA.

SPRILA ondersteunt bedrijven bij de aanleg van private AC- en DC-laadstations op eigen of gehuurd terrein. Een bijbehorende batterij kan onder aanvullende voorwaarden eveneens subsidie krijgen. De laadvoorzieningen mogen niet volledig publiek toegankelijk zijn.

SPULA ondersteunt de aanleg van publiek toegankelijke snellaadinfrastructuur voor zwaar elektrisch vervoer, zoals vrachtwagens. Ook een bijbehorende stationaire batterij kan onder voorwaarden in aanmerking komen voor subsidie.

Flex-e helpt bedrijven met een grootverbruikaansluiting om slimmer en flexibeler elektriciteit te gebruiken bij netcongestie. De regeling ondersteunt een flexibiliteitsscan, een haalbaarheidsstudie of maatregelen zoals batterijopslag, afhankelijk van de voorwaarden en het beschikbare budget.

EPEX SPOT is de Europese elektriciteitsbeurs waar stroom wordt verhandeld op basis van vraag en aanbod. De elektriciteitsprijzen kunnen iedere 15 minuten veranderen. Met een slim aangestuurd batterijsysteem kunnen bedrijven elektriciteit opslaan wanneer de prijs laag is en deze gebruiken of terugleveren wanneer de prijs hoog is. Dit biedt mogelijkheden om energiekosten te verlagen en extra inkomsten te genereren. Het rendement is afhankelijk van de marktprijzen, contractvoorwaarden en kosten van batterijgebruik.

Onbalans ontstaat wanneer de hoeveelheid opgewekte elektriciteit niet overeenkomt met het actuele elektriciteitsverbruik. Netbeheerder TenneT bewaakt voortdurend dit evenwicht. Met een slim aangestuurd batterijsysteem kunnen bedrijven bijdragen aan het herstellen van deze balans. Bij een stroomoverschot kan de batterij elektriciteit opslaan en bij een tekort elektriciteit terugleveren. Via gespecialiseerde energiehandelspartijen kan dit extra inkomsten opleveren. De opbrengsten zijn afhankelijk van de wisselende onbalansprijzen, marktontwikkelingen en contractafspraken. Er zijn ook financiële risico’s.

De aFRR-markt (Automatic Frequency Restoration Reserve) is een balanceringsmarkt waarop TenneT regelvermogen inkoopt om het elektriciteitsnet stabiel te houden. Een slim aangestuurd batterijsysteem kan bij een stroomoverschot elektriciteit opnemen en bij een tekort terugleveren. Via een gekwalificeerde energiehandelspartner kunnen bedrijven hiervoor een vergoeding ontvangen voor beschikbaar gesteld vermogen en/of daadwerkelijk ingezette energie. Deelname en opbrengsten hangen af van de technische eisen, marktprijzen en contractafspraken.

FCR (Frequency Containment Reserve) is een balanceringsmarkt die helpt de frequentie van het elektriciteitsnet stabiel te houden op 50 hertz. Wanneer de frequentie afwijkt, kunnen batterijsystemen binnen enkele seconden automatisch elektriciteit leveren of opnemen om het net te stabiliseren. Bedrijven kunnen via een gekwalificeerde energiehandelspartner extra inkomsten genereren door geschikt batterijvermogen beschikbaar te stellen. De vergoeding is in beginsel gekoppeld aan beschikbaar gesteld vermogen, niet aan afzonderlijk geleverde energie. Deelname en opbrengsten zijn afhankelijk van de technische eisen, marktprijzen en contractafspraken.

Onze batterijen maken gebruik van lithium-ijzerfosfaattechnologie (LFP). Deze batterijtechnologie is bijzonder thermisch stabiel en heeft een relatief laag brandrisico. Bij normaal gebruik ontstaat er niet spontaan brand. Alleen bij uitzonderlijke omstandigheden, zoals ernstige beschadiging of oververhitting, kan een gevaarlijke reactie optreden. Dankzij de ingebouwde veiligheidssystemen wordt dit risico zoveel mogelijk beperkt. De LFP batterijen van Dynapods voldoen bovendien aan de veiligheidsnorm NEN-EN-IEC 62619 voor industriële lithiumbatterijen.

Lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LFP) bieden belangrijke voordelen ten opzichte van traditionele lithium-ionbatterijen, zoals NMC-batterijen. Ze zijn brandveiliger door hun hogere thermische stabiliteit, hebben doorgaans een langere levensduur en kunnen vaker worden opgeladen en ontladen. Bovendien bevatten ze geen kobalt of nikkel en zijn ze vaak voordeliger in aanschaf. Dit maakt LFP-batterijen bijzonder geschikt voor zakelijke energieopslag, waar veiligheid, betrouwbaarheid en een lange levensduur centraal staan. De batterijen van Dynapods voldoen bovendien aan NEN-EN-IEC 62619, een veiligheidsnorm voor industriële lithiumbatterijen.

PGS 37-1 is de Nederlandse veiligheidsrichtlijn voor energieopslagsystemen met lithiumbatterijen en een totale opslagcapaciteit van meer dan 20 kWh. De richtlijn beschrijft veiligheidsmaatregelen voor onder andere de plaatsing, brandpreventie, branddetectie, ventilatie en het veilig beheren van batterijsystemen. Het doel is risico’s op brand en andere incidenten zoveel mogelijk te beperken en de veiligheid van mensen, gebouwen en de omgeving te waarborgen. Belangrijk advies van Dynapods: neem vóór de aanschaf en plaatsing contact op met uw verzekeringsmaatschappij en vraag welke minimale afstand zij voorschrijft tussen het batterijsysteem en het dichtstbijzijnde gebouw. Deze eisen kunnen per verzekeraar verschillen en zijn bepalend voor de juiste plaatsing en verdere installatie.

Ja, batterijen kunnen onder voorwaarden binnen worden geplaatst. Bij systemen tot en met 20 kWh gelden andere veiligheidseisen dan bij grotere batterijsystemen. Ook batterijen boven 20 kWh kunnen in bepaalde situaties inpandig worden geïnstalleerd. Dynapods heeft hiervoor al meerdere maatwerkoplossingen gerealiseerd. Wij adviseren altijd vooraf contact op te nemen met uw verzekeringsmaatschappij om de specifieke voorwaarden voor binnenplaatsing af te stemmen. Deze kunnen per verzekeraar verschillen.